东南汽车

拥有的零部件供应并不等同于具备高品质，一款{yx}的车型并不是零部件的简单拼凑。在东南DX7设计之初，东南汽车就与这些先进供应商共同开发其较适 用的配套产品，以东南高标准的品质要求、结合优质供应商的先进技术和经验为其高品质提供保障。东南汽车十分重视产品研发，对研发中心投入大量财力人力，打

造出一支国际化的研发团队。在{dj1}的研发人才团队基础上，东南汽车还逐步整合遍布全球的零部件配套，并形成一套缜密的产品开发流程，由此具备完全自主研发 的实力。

正是由于东南汽车始终坚守“工匠精神”、以及来自全球零部件供应商为品质奠定坚实基础，让东南DX7较终成为一款“内外兼具”的实力新秀，相信其有充足的“后劲”冲刺中国品牌SUV市场。

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DX7的方向盘对于路面的信息传递还算丰富，采用的是电动助力转向系统，转向手感较为轻盈，特别是城市低速行驶时，驾驶起来很轻松易于控制，停车泊位的时候更为明显，对于一款紧凑型SUV来说，轻盈的转向会给人一种灵活而易于掌控的印象。

东南DX7的底盘调校明显也是偏向舒适性，前麦弗逊、后多连杆的悬架结构表现出的整体质感不错，在通过细微颠簸路面时几乎被过滤了，而通过减速带或者较大的坑洼路面车身会有稍微晃动的感觉，对于这样一部大体积SUV来说有点鸡蛋里挑骨头，悬架软将会给操控性带来一些影响，在快速过弯时会有明显侧倾。

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先说说上手的感觉，1.5T发动机的动力足够满足日常出行的需求，动力输出比较积极，在低转时就能够提供充足的扭矩，变速器总喜欢让发动机转速维持在1800转左右换挡，大大提升了燃油经济性。在高速路段行驶，动力输出比较平顺，车速的提升不算吃力，面对1.5吨的车身能表现出水到渠成般从容。

初段油门的响应比较积极，轻快的动力输出非常适合城市内游走，只不过1.5T发动机的峰值扭矩要到2000rpm才到来，你也可以把自动变速箱切换到手动模式，拉高转速确保动力的输出。

DX7的方向盘对于路面的信息传递还算丰富，采用的是电动助力转向系统，转向手感较为轻盈，特别是城市低速行驶时，驾驶起来很轻松易于控制，停车泊位的时候更为明显，对于一款紧凑型SUV来说，轻盈的转向会给人一种灵活而易于掌控的印象。

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